（多选题）
下列监测项目，属于深基坑施工监测应选项目的有（）。
A施工影响范围内构筑物变形
B围护结构变形
C周围地表沉降
D地下水渗透系数
E内撑轴力
正确答案
答案解析
考点为深基坑施工监测内容。五个选项中只有选项D“地下水渗透系数”是干扰项。关于基坑施工监测可供参考内容如下：
深基坑施工监测应选项目包括：周围地表及道路沉降；施工影响范围内建（构）筑物、地下管线沉降变形；冠梁顸部水平和竖向位移；围护结构水平位移（常称为测斜变形）；外锚拉力或内撑轴力；围护结构内；地下水位；土压力及孔隙水压力；土体分层竖向位移及水平位移，立柱竖向位移，坑底隆起（回弹）等。
施工设计图纸通常提出施工监测应选项目和备选项目，如：冠（锁口）梁顶部的水平位移；周围建（构）筑物、地下管线及道路沉降；围护结构水平位移；内撑轴力或外锚拉力通常作为应测项目。坑底隆起（回弹）监测难度较高，一般情况下，可采用立柱的竖向位移代替。
其他监测项目应根据设计给出的基坑安全等级和重要系数，结合实际需要进行选择。基坑安全等级反映基坑的安全状态和周边环境受影响的程度，但有关规范对基坑安全分级的标准有所差异。
深基坑施工监测应选项目包括：周围地表及道路沉降；施工影响范围内建（构）筑物、地下管线沉降变形；冠梁顸部水平和竖向位移；围护结构水平位移（常称为测斜变形）；外锚拉力或内撑轴力；围护结构内；地下水位；土压力及孔隙水压力；土体分层竖向位移及水平位移，立柱竖向位移，坑底隆起（回弹）等。
施工设计图纸通常提出施工监测应选项目和备选项目，如：冠（锁口）梁顶部的水平位移；周围建（构）筑物、地下管线及道路沉降；围护结构水平位移；内撑轴力或外锚拉力通常作为应测项目。坑底隆起（回弹）监测难度较高，一般情况下，可采用立柱的竖向位移代替。
其他监测项目应根据设计给出的基坑安全等级和重要系数，结合实际需要进行选择。基坑安全等级反映基坑的安全状态和周边环境受影响的程度，但有关规范对基坑安全分级的标准有所差异。
相似试题
（多选题）
下列一级基坑监测项目中，属于应测项目的有（）
（简答题）
施工监控量测内容与方法之案例分析 1．背景 某市政基坑工程，基坑侧壁安全等级为一级，基坑平面尺寸为22m×200m，基坑挖深为10m，地下水位于地面下5m。采用地下连续墙围护，设三道钢支撑。基坑周围存在大量地下管线等建(构)筑物。为保证基坑开挖过程中的安全，施工单位编制了监测方案，监测方案包括：监控目的、监测项目、工序管理和记录制度。施工过程中，监测单位根据监测方案对基坑进行了监测，并且在工程结束后，向施工单位提交了监测报告。 2．问题 (1)本工程监测方案内容是否全面，如不全面还应包括哪些内容？ (2)根据背景资料及《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，应监测哪些项目？ (3)上述监测项目可分别采用什么方法监测？ (4)监测单位的做法有哪些不妥之处？ (5)简述监测总报告包括的内容。
（单选题）
基坑监测项目中，围护桩的水平位移一般采用（）监测。
（多选题）
基坑监测项目中，一般为应测项目的有（）。
（简答题）
背景某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线，其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条市政道路。项目部编制了施工组织设计，拟在基坑内侧采用管井降水，降水井按每250m一口管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为：开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案，并且决定自行监测，监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。基坑开挖至粉土时，由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏，项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果；渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。2．问题（1）根据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012，该基坑支护结构属于哪一级？（2）对于横穿基坑的管线应该如何处理？（3）本基坑至少需要布置几处降水井？（4）方案中地下连续墙的工序不全，请补充。（5）项目部监测方案编制及审批过程存在哪些不妥之处？（6）针对施工过程中出现的渗漏情况，项目部应采取什么措施？
（简答题）
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排人临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。 车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。 分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
（简答题）
某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下1m左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线，其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条市政道路。 项目部编制了施工组织设计，拟在基坑内侧采用管井降水，降水井按每250m2一口 管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为：开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案，并且决定自行监测，监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。 基坑开挖至粉土时，由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏，项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果；渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。 项目部监测方案编制及审批过程存在哪些不妥之处？
（简答题）
某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下Im左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线，其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条市政道路。 项目部编制了施工组织设计，拟在基坑内侧采用管井降水，降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为：开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽（注入泥浆）→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案，并且决定自行监测，监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。 基坑开挖至粉土时，由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏，项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果；渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。 项目部监测方案编制及审批过程存在哪些不妥之处？
（简答题）
A公司中标地铁车站及配套工程，合同金额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式分包给具有相应资质的B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。【问题】1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？2.指出项目部对隧道分包方技术管理上的不妥之处并改正。3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。4.简述项目部可采取的应急处理措施。
