（1）波长在2m以内的高低偏差，幅值小，波长短，线路长度的变化率大，是产生轴箱垂直振动加速度的主要原因。
（2）波长在10m左右的高低偏差，主要是使车体产生较大的垂直振动加速度。
（3）波长在20m左右的高低偏差，其幅值大，波长长，主要是使车体产生点头振动。当车体振幅和高低偏差幅值方向相同时，会使车体产生较大的振动加速度。
（简答题）
分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。
（简答题）
试分析轨道检查车轨向波型与现场病害的对应关系。
（简答题）
请绘出 GJ-4 型轨道检查车Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级超限病害高低波形图。
（填空题）
线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。
（判断题）
线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。
（简答题）
[计算题]已知允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的高低波形图比例为1：1，＋9mm为半峰值图幅，超限波形波峰在＋Ⅰ限界线上的投影长度为2mm，走纸比例为400mm/km，计算实际超限峰值和超限长度并确定超限等级。
（单选题）
轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。
（单选题）
轨检车超限记录表中，“＋”在高低中为（）。
（简答题）
试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。
