引起两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有三种：
（1）正常不平衡；正常不平衡可能由牵引电机特性差异、空转和轴重转移补偿引起。两架电机特性差异可造成轻微的不平衡，一般应在100A以下，如果超过该值就要寻找其他的原因。由于空转（滑行）造成的电流不平衡应该是短暂的，空转恢复后，两架电流应趋于平衡。由轴重转移补偿使前架减流和后架增流，只在电机电流大于额定电流时才出现，额定电流以下无轴重转移补偿。
（2）轮径设定不当；因为每轴速度不仅与车轮转速有关，还与它的轮径有关，两架速度不同也会造成电流的差异。造成轮径设定不同的原因可能有：新车出厂时未设定轮径，在工厂试验线上由于速度低在恒流控制时不会反映；而在干线上问题就暴露出来；轮径设置值保存在LDIP插件（机车信息处理插件）中，也可能由于更换LDIP插件，上、下插件箱中两块LDIP保存的轮径值不一致；也可能由于运行一段时间后LDIP的电池亏损，造成数据丢失所致。
（3）故障不平衡；电流和电压传感器不准确，造成电流不一致，通常是使用中传感器发生飘移、静差过大所致。硅机组故障、小齿轮迟缓、控制系统故障也会造成电流不一致。
（简答题）
采用微机控制的电力机车，两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有哪些？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
采用微机控制的电力机车，牵引电机无电流的原因有哪些？
（单选题）
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（判断题）
SS9型电力机车微机控制装置设A、B组，采用转向架独立控制。
（填空题）
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（判断题）
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（填空题）
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（单选题）
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（判断题）
当代铁路机车三大高科技技术：交直流传动技术、微机控制技术和径向可调节转向架技术（径向白导向轮对）。
（单选题）
SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的（）
