（单选题）
机轮荷载与自然因素对道面结构的影响，随深度增加（）。
A不变
B逐渐加强
C逐渐减弱
D发生先弱后强再弱变化
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
机场道面承受着飞机的机轮荷载、高温高速喷气流作用外，还受（）等自然因素的作用，这就要求机场道面必须具有良好的使用性能。
（单选题）
（ ）是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。
（单选题）
提高道面表面抗滑性能、防止飘滑的最理想的办法是用刻槽机对道面刻槽。刻槽范围纵向为跑道全长、横向为跑道宽度的（）。
（单选题）
机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（ ）不足造成的道面损坏。
（单选题）
（ ）的面层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布到较大的土基面积上。
（多选题）
水泥混凝土道面与沥青混凝土道面相比，具有（）等优点。
（多选题）
与沥青混凝土道面相比，水泥混凝土道面更适合（）场合使用。
（简答题）
背景： 质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况： (1)施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。 (2)项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 (3)对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。
（简答题）
背景： 质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况： (1)施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。 (2)项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 (3)对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。
