（多选题）
单元制机组事故状态投入旁路时高旁减温减压调节阀常卡涩的原因有（）。
A高旁减温减压调节阀前后压差大；
B开高旁进汽电动门时，高旁减温减压调节阀没有开度；
C人员操作有误；
D高旁减温水没投入。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减温减压器可起（）和（）作用。
（填空题）
在机组启动或低负荷运行时，不准投入（）蒸汽减温器喷水。
（填空题）
高压旁路出口温度高至（）℃报警，温度高至（）℃时，快关高旁。低压旁路出口温度高至（）℃时，快关低旁。
（填空题）
再热机组旁路系统实际上是再热单元机组在机组（）、（）或（）情况下的一种（）和（）系统。
（判断题）
高旁或低旁误开会造成机组轴向位移增大。
（多选题）
单元制机组，当发生（）情况时，机组必须停止运行。
（填空题）
再热器温调节以（）为主要调节手段，事故喷水减温调节只是再热器温的（），应尽量减少或不用再热器喷水进行减温，以提高机组运行的经济性
（多选题）
单元制机组装置再热器的目的有（）。
（简答题）
单元机组协调控制投入的顺序如何？
