（简答题）
简述功率因数补偿装置（PFC）力的工作原理。
正确答案
在机车主变压器二次绕组的两端一般并接LC、RC或RLC，形成刘某一频率的谐振电路。在基波网压的作用下对基波呈容性，提供容性无功电流，减少相控整流机车滞后负载电流，从而提高了功率因数。同时，对主变压器所产生的3、5次谐波呈低阻性，使通过功补装置的3、5次谐波电流增大，减少了流向电网的3次或5次谐波电流，同时也减少了等效千扰电流。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
SS4改型电力机车的功率因数补偿装置（PFC）的形式为（）。
（判断题）
制动力的大小不受任何限制。
（单选题）
相同条件下，（）桥的功率因数最高。
（填空题）
恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调（）的大小来进行。
（简答题）
提高交直型电力机车功率因数的方法有哪些？
（单选题）
SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。
（简答题）
大功率机车采用间接控制的原因是什么？
（填空题）
提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）
（判断题）
SS4型机车车顶设备的短路保护是通过原边过流继电器101KC来进行。
