（单选题）
直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是（）。
A转速降低后稳定工作
B增大供油后稳定工作
C转速增加后稳定工作
D视海面阻力变化大小而定
正确答案
答案解析
略
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（单选题）
直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是（）。
（单选题）
装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。
（单选题）
根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是（）。
（单选题）
船舶柴油主机采用的调速器通常有（）。 Ⅰ.杆式液压调速器 Ⅱ.表盘式液压调速器 Ⅲ.极限式调速器 Ⅳ.单制调速器 Ⅴ.全制调速器 Ⅵ.双制调速器
（单选题）
当船舶污底时，如要保持主机油门不变，会出现（）现象。 a．主机转速降低； b．航速下降； c．螺旋桨阻力转矩增加； d．船尾下沉并后倾。
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双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。
（单选题）
电控柴油机控制系统中，如果调速器发生故障，仍可手动调节燃油命令信号，此时，主机处于备用模式运行，在该模式下，对于可变螺距的主机而言，为了防止主机超速，应把螺旋桨设为（）。
（单选题）
以大功率中速机做主机驱动螺旋桨时，对齿轮减速器的要求是（）
