1）调节级的危险工况是第一调节阀全开，第二调节阀尚未开启时的工况。因此时，调节级的焓降为最大，通过第一喷嘴组的流量也为最大。因此当动叶转到第一喷嘴组后所受到的作用力最大，所以此工况为调节级的危险工况。
2）级的危险工况是机组最大负荷下的运行工况，因为此时末级的流量为最大，并且末级的焓降随流量增加而地大。所以流量最大时，焓降也为最大，因此该工况下蒸汽对动叶的作用为最大，最危险。
（简答题）
喷嘴调节凝汽式汽轮机调节和末级的危险工况分别是什么工况？为什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
采用喷嘴调节工况的汽轮机，调节级最危险工况发生在（）。
（判断题）
采用节流调节的凝汽式汽轮机调节级后的温度随着流量的变化比采用喷嘴调节的机组变化的幅度大。
（单选题）
300MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在（）。
（填空题）
汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与（）之间的关系，汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。
（单选题）
一般大功率汽轮机的末级和载荷大的调节级叶片采用（）。
（判断题）
汽轮机进汽方式有节流调节、喷嘴调节等。
（判断题）
低负荷运行，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。
（判断题）
汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。
（判断题）
低负荷运行时，汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。
