（单选题）
目前，已经被人们所公认的磨损类型主要有（）。
A磨粒磨损
B粘着磨损
C疲劳磨损
DA+B+C
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
（单选题）
目前特种舵的主要类型有（）。 ①整流帽舵； ②主动舵； ③襟翼舵； ④反应舵。
（单选题）
在解释摩擦产生的原因理论中，人们比较公认的理论是（）。
（单选题）
柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。
（单选题）
目前公认的滑油质量分类法是根据（）分类。
（单选题）
在解释摩擦产生的原因时，人们目前提出的假说有（）。
（单选题）
船舶动力装置的类型目前主要有： ①往复式蒸汽机 ②柴油机 ③蒸汽轮机 ④燃气轮机 ⑤核动力装置 下列哪项不妥？（）
（单选题）
导缆孔的周边做成唇形目的是（）①保护船缆通过时免被舷墙割伤②保护舷墙板免被船缆磨损‘③减少缆绳所受应力
（单选题）
倒缆孔的周边做成唇形目的是（） ①保护船缆通过时免被舷墙割伤 ②保护舷墙板免被船缆磨损 ③减小缆绳所受应力
