（1）确认1D.G红光带是由于轨道电路引起；
（2）接收调度命令，接收控制权；
（3）核对运行计划，关闭下行出站信号机；
（4）确认发车区间空闲后向乙站请求闭塞；
（5）接收乙站发出的电报电话号码及闭塞承认时分，填写《电话电报记录簿》
和《行车日志》；
（6）使用轨道事故按钮、道岔按钮、道岔定反位按钮强板1号道岔到定位，确认1号道岔在定位，拉出道岔按钮单锁1号道岔；
（7）待1061次列车越过YXJ信号机时，开放XJ引导信号，待列车头部越过
XJ信号机后关闭引导信号；
（8）填写并交递调度命令、绿色许可证、显示发车手信号；
（9）列车整列出清站台向乙站通报车次及时分，填写《行车日志》；
（10）接收乙站发出的闭塞解除时分，填写《行车日志》。
（简答题）
如图所示，超速防护自动闭塞条件下（1＃线），1061前次列车经过1D.G后，在1D.G处留下红光带（1#道岔为反位），依据调度命令甲站－乙站下行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员请叙述接入及发出1061次列车的作业程序。（15分） 
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
如图所示，超速防护自动闭塞条件下，1061次列车经过1D.G后，1D.G留下红光带，请叙述作为甲站值班员接入及发出1062次列车的作业程序：
（简答题）
如图所示：1063次因车载A.TP故障，1063次在戊站——甲站下行区间停止使用超速防护自动闭塞法改按站间自动闭塞法行车，你作为戊站值班员（乙站值班员），请叙述1063次及1064次接、发车办理手续（包括改变动闭塞的办理手续）。
（简答题）
超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？
（填空题）
在超速防护自动闭塞条件下，上行2061次列车因车载A.TP故障，在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车，你作为有道岔中间站的值班员，抬起上行自动按钮时机是（）。
（简答题）
站间自动闭塞改为超速防护自动闭塞？
（简答题）
甲、乙两站(1#线)上行按超速防护闭塞法行车，2001次过后甲站上行出站信号机故障，2D.G红光带（道岔在定位），作为甲站值班员请叙述将2002次发出的作业程序，并填写甲站的《行车日志》。 电报电话号码：甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图： 站场形式及列车位置如图：
（判断题）
北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。
（判断题）
闭塞分区是以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机（包括防护信号机）为分界线，而划分的闭塞区间。
（多选题）
按非超速防护自动闭塞法行车，信号机出现（）时，按停车信号执行。
