1、该燃油舱还应该设测量管，且空气管截面积应不小于注入管截面积的1.25倍；
2、空气管的高度应不小于300mm。
（简答题）
验船师在检验一艘C级，主机功率444KW，干舷350mm的新造船舶时，发现燃油舱只有注入管和空气管，且空气管安装高度距干舷甲板150mm，问该船存在什么问题？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点≤60℃），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列哪些情况不满足法规要求，需要该船整改？（）
（简答题）
某船厂新建造的一艘5000吨沿海集装箱船，主机额定功率为1765KW，齿轮箱型号为GWC49/54。某验船师在检验时认为齿轮箱除设有滑油低压报警装置外还应设有滑油高温报警，请问该验船师的要求是否正确，为什么？
（简答题）
某船厂建造的一艘5000吨近海散货船，主机型号为G8300ZC16BH，额定功率为1765KW，齿轮箱型号为GWC49/54。某验船师在检验时认为除设有滑油低压报警装置外还应设有滑油高温报警，请问该验船师观点是否正确，为什么？
（多选题）
2014年5月24日，验船师在对一艘在建沿海自卸砂船主机安装检验时发现，该主机未配备气缸安全阀，曲拐箱也未安装防爆门。验船师查阅了该主机的产品证书，发现主机功率为2000kw，气缸直径为220mm。验船师据此认为该主机的安全配置不合法规要求，有可能因气缸超压引发气缸组件损坏或曲拐箱爆炸引发重大机损，遂要求船东跟主机厂家联系，对发现问题进行整改。请问法规对于主机的有关安全配置是如何规定的？（）
（简答题）
一艘2000年1月1日安放龙骨的普通干货船，其总吨位为5000总吨，主机额定功率为2600kw。该轮所持的法定证书为SC，SE，LL，SR，IOPP，ISPP等，但所持国籍证书仅允许其在国内航行。验船师在对其执行IAPP初次检验时发现，所有设备经检验均符合公约附则VI的要求，但主机未持有EIAPP证书；验船师要求船东申请主机的NOx排放量的检测，使其满足MARPOL公约附则VI的要求并获得EIAPP证书；然后才能签发IAPP证书。验船师在执行该轮防大气污染初次检验时，是否一定要船东申请主机的NOx排放量的检测并获得EIAPP证书后才能签发IAPP证书（回答：要或不要）并且说明理由。
（简答题）
5.2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验； 沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。 问题： （1）验船师执行的规范是否恰当？ （2）如果不恰当应如何完善？
（单选题）
一艘停泊在长江某港口580总吨、440KW的货船正在排放含油污水，验船师在受到（）要求时，有权上船检查和检验。
（多选题）
一艘船长68米，主机总功率440KW的内河干货船，2012年6月建造完工，2013年6月，验船师对该船进行初次检验，对其防油污结构与设备方面的技术状况，进行了检查，请问该验船师的以下做法哪些是正确的（）
（简答题）
现场验船师在对某船（12000总吨，主机功率为7000KW）机舱的油水分离器进行检验时发现，当15PPm报警装置发生报警时，油水分离器并没有停止排放。问：此油水分离器是否符合要求？为什么？
