高速铁路接触网的平面布置应遵守以下基本原则：
（1）除非受绝缘距离条件限制区段，一般情况下，上、下行支柱应对齐布置。
（2）考虑大机养护作业的需要，有砟轨道区段接触网支柱侧面限界均不小于3.1m；无砟轨道区段接触网支柱侧面限界为3.0m。
（3）为缩短停电事故范围，AT所附近和长度大于6km的隧道或隧道群需设置绝缘锚段关节。
（4）车站站台范围内不宜设置接触网下锚支柱。同一车站范围内的支柱类型宜统一。
（5）隧道进、出口外100m范围内不宜设置锚段关节下锚支柱。隧道口内距洞口2m左右宜设置AF线对向下锚，PW线下锚转换方式宜根据隧道断面、净空、区间接触网平面布置情况等综合考虑，一般可采用沿隧道侧壁贯通或在隧道口侧壁下锚后转换到线路中心。隧道外第一根距洞口帽檐顶部结构外缘的距离宜为30～35m。相邻两隧道出入口间距不大于200m时可采用硬横梁安装附加导线或线路侧安装附加线，尽量避免附加线多次跨越接触悬挂。
（6）平面布置时要避免出现接触网张力补偿装置与线路CPIII桩及声屏障、接触网张力补偿装置与桥栏杆、接触网支柱与声屏障、接触网桥支柱与避车台、接触网支柱基础与排水沟等干扰问题。
（7）桥梁上和隧道内需要预留支柱基础，悬挂点基础，下锚或锚段关节的空间位置（当需要时）。桥隧设计时应考虑接触网的要求，并将该部分工程的施工也纳入相应的土木工程中，这一方面可节约成本，避免二次施工对桥隧的破坏；另一方面也有利于增加接触网基础的稳定性和可靠性。这一点在高速铁路的施工中特别重要。
（简答题）
简述高速铁路接触网的平面布置原则。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
高速铁路接触网故障抢修要遵循（）的基本原则。
（多选题）
高速铁路接触网的运行维护工作实行（）的原则，充分发挥各级管理组织的作用。
（简答题）
简述中国高速铁路接触网的运营工作应重点关注的几个问题。
（单选题）
高速铁路接触网故障需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各（）加确定
（填空题）
高速铁路接触网坚持“（）”的维修方针。
（多选题）
高速铁路接触网的检修作业分为：（）。
（多选题）
高速铁路接触网全面检查具有（）的双重职能。
（单选题）
高速铁路接触网全面检查的周期为（）年。
（单选题）
接触网站场平面图布置一般从（）开始，站场中间一般采用（）跨距布置。（）
