（简答题）
为什么单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮？而双纵臂式独立悬架适用于转向轮（特点）？
正确答案
单纵臂：车轮上下跳动将使主销的后倾角产生很大的变化。双纵臂：两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构，车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
不等长双横臂式独立悬架为什么在轿车的前悬架中应用广泛（特点）？
（判断题）
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
（判断题）
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
（单选题）
前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为（）。
（单选题）
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（）m/km。
（判断题）
独立悬架依导向装置不同可将常见的型式分为横摆臂式、纵摆臂式、斜摆臂式和撑杆式四大类。
（单选题）
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在（）之间。
（单选题）
按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向侧滑量，应在（）m/km之间。
（判断题）
撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。
