（简答题）
紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
正确答案
⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
答案解析
略
相似试题
（判断题）
自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
（填空题）
制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
（单选题）
制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
（填空题）
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
（单选题）
制动试验，总风缸压力应该不小于（）Kpa。
（单选题）
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
（单选题）
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。
（单选题）
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
（单选题）
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
