1、经济衰退，国际贸易下降，贸易保护主义抬头，进一步限制了国际贸易的发展，造成国际运输需求下滑，航运市场需求不足，供求关系失衡，运价大幅度下跌，大量船舶无货可运而不得不封存停航，航运企业经营困难。
2、航运市场风险加大，银行、金融机构本身坏账厉害，造成航运企业融资困难，已订造的船面临后续资金跟不上的窘境，撤船现象屡屡发生。也有的航运企业不想冒新船出来市场还是糟糕而遭受亏损的局面而主动撤船。船厂面临不仅没有新的订单，而且不断受到撤船打击的惨状。
3、港口吞吐量增速下降，甚至不增反降。抵离港船舶数量下降，滞港船舶数量增加。港口能力利用率不足，赢利能力明显下降。
4、航运相关企业也不同程度的受到业务量下降的打击，经营困难。
（简答题）
简述全球金融危机对航运业的影响。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（单选题）
以下哪项指标对于航运企业运输船舶的生产能力没有影响。（）
（单选题）
国家对航运业实行的扶持政策中的直接辅助项目内容包括投资补贴，营运补贴，利息补贴和（）。
（判断题）
航运企业本身投资大，专业性强，而且航运市场易受各种因素的影响，波动频繁。为了航运企业能够更好的发展，企业要专注于主业，不能追赶时髦，进行多元化投资。
（单选题）
动态分析法可用来排除发生变化过程中各种偶然因数的影响，以下哪个不属于航运企业动态分析法。（）
（判断题）
当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。
（单选题）
航运管理信息系统的基本功能是（）、航运业务信息管理和系统维护。
（单选题）
当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、（）和拆除旧船。
（单选题）
我国航运企业重组的目的是（）。
