（单选题）
在（）上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
A软土地基
B滑坡地段
C膨胀土地基
D黄土地区
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
某高速公路路堤填筑到上路床，要求填料的最大粒径不宜超过（ ）
（单选题）
在流量较大的平原河道上修建混凝土坝枢纽时，宜采用的导流方式是（）。
（单选题）
在河岸或河滩上开挖渠道，在基坑的上下游修建横向围堰，河道的水流经渠道下泄，这种导流方法称为（）。
（单选题）
在河岸或河滩上开挖渠道，在基坑的上下游修建横向围堰，河道的水流经渠道下泄，这种导流方法称为（）。
（多选题）
在软土基坑施工中，为防止边坡失稳，保证施工安全，通常采取措施有（）等。
（多选题）
混凝土结构失稳的加固方法有（）
（多选题）
（）路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
（多选题）
高路堤地基处治施工中，为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取（）等处理措施，并配合填筑轻型材料。
（简答题）
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中行车带局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见，采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其禽水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准。但造成直接经济损失（包括修复费用）25.6万元。事故发生后第二天.施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。
