300T车载设备双系（A/B系）冷备，工作时只有一系上电，当工作系出现故障无法正常运行时，停车后可手动通过冗余切换开关切换到另一系再重启系统。
为了保障安全，300T车载设备采用“单硬件双软件”的设计结构，即核心控制模块（ATPCU模块、C2CU模块等）同时运行两套软件（A/B代码），这两套软件独立采集原始数据和进行运算处理，然后对运算结果进行比较，只有运算结果一致时，才作为有效输出，否则会导向安全侧，制动停车。
（简答题）
300T车载设备双系如何工作？在软件设计上是如保障安全的？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
300T车载设备的测速系统由轮轴速度传感器和测速雷达组成，这两种速度传感器是如何工作的？
（单选题）
300T车载设备设计冗余是（）。
（简答题）
300T车载设备硬件采用哪种结构设计？这种结构的优点是什么？
（判断题）
300T设备轨道电路读取器通讯板指示灯GA亮表示通讯板工作正常。
（判断题）
300T车载设备在断电后10秒才能重新上电。
（填空题）
CTCS3-300S型列控车载系统GSM-R（300S）电台是车载系统中负责无线数据通信的设备。电台的设计采用双系冗余技术，每一系中均包括1个GSM-R通信模块、1个MT模块和配套的电源模块，两系共用一个（）。
（单选题）
300T车载设备（CRH3C）轮径设置范围在（）。
（判断题）
在更换300T型列控车载设备CAU天线时，其防护挡板电务人员可以自行拆装。
（判断题）
CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。
