（单选题）
分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。
A速度特性/驱动特性
B负荷特性/推进特性
C推进特性/驱动特性
D驱动特性/负荷特性
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
研究推进装置工况配合特性，就是分析驱动-负荷平衡图中曲线交点的变化，两线交点的特点是符合（）。
（单选题）
设计一条30000吨散货船，如在同样船速下给右边Ⅰ和左边Ⅱ两条推进特性曲线，则得到两个机、桨工况配合点MPⅠ和MPⅡ，分析这两个配合点参数螺旋桨直径为（），螺旋桨转速为（），螺旋桨功率为（）。
（单选题）
船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。
（单选题）
双机双桨配合特性图5-8中，理解正确的是（）。 a．B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点； b．B点为单桨工作时机桨标定配合工况点； c．B点为单桨工作，与全负荷速度特性的配合工况点； d．B点为双桨同时工作，与部分负荷速度特性配合工况点。
（单选题）
根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知，轴带发电机系统的设计不是在（），而是在最大转速的（）范围内设计。
（单选题）
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
（单选题）
离心泵的通用特性曲线是将离心泵在（）不同时的特性曲线画在同一坐标上。
（单选题）
船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速（）。
（单选题）
起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化规律，应该（）。
