公路运输事故预防技术:
1.人为因素控制。人作为交通活动的主体,既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人为因素是导致公路运输事故的主要因素,因此,对人为因素的控制非常重要。
2.车辆因素控制。加强车辆安全性能的研究,通过对车辆的主动安全性和被动安全性的研究分析,使车辆的设计充分体现人机性能的匹配。
3.道路因素控制。加强道路设计的安全性,通过对道路的路线、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉与高速公路出入口、交通工程及沿线设施、结构物的合理设计,使道路符合安全行车的要求。
4.道路交通安全管理。建立和完善道路交通管理法律法规以及规章制度。加大执法力度,使交通参与者认识到不安全行为对道路交通带来的影响和危害。
5.智能交通运输系统的使用。充分利用智能交通运输系统与交通安全有关的功能,包括:交通管理系统(在途驾驶人信息、路径诱导、交互通控制、突发事件管理、公路铁路交叉口管理等)、应急管理系统(紧急事件通告与人员安全、应急车辆管理)、商用车辆运营系统(自动路侧安全监测、车载安全监测、危险品应急响应等)、车辆控制与安全系统等,提高人、车辆、道路环境等的安全水平,减少事故的发生。
(单选题)
( )是导致公路运输事故的主要因素。
A车辆因素
B道路因素
C道路交通安全管理
D人为因素
正确答案
答案解析
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(单选题)
公路运输安全管理中,导致公路运输发生事故的主要因素是()。
(多选题)
机械事故指主要由机械因素造成的航空运输事故,包括()。
(多选题)
运输系统外人员造成运输事故的致因因素包括()。
(单选题)
疲劳是导致事故的一个重要因素,为了使人的疲劳降低到最低程度,使操作人员健康舒适地进行劳动,设计者在设计安全装置时应考虑的因素不包括()。
(多选题)
机车车辆脱轨事故是铁路运输生产中的典型事故,防止机车车辆脱轨事故的安全措施主要有()。
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航空运输事故的预防主要从以下( )方面控制。
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铁路运输事故主要类型包括( )等几大类。
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公路运输事故主要包括碰撞、刮擦、翻车、碾压、( )等类别,按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。
(单选题)
道路运输车辆行驶的主动安全性是指车辆本身防止或减少交通事故的能力,主要与()等有关.