1.护轨缓冲段冲击角当车轮进入护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，其撞击角为β护，由此造成的动能损失将影响直向过岔速度。
2.翼轨由辙叉咽喉至理论尖端区段的冲击角β咽在道岔有害空间部分存在着冲击角β咽，其数值较其他几个冲击角大，因此它是影响直向过岔速度的决定性因素。
3.道岔结构的几何不平顺影响直向过岔速度
A.尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增大车体的摇晃。
B.尖轨与基本轨的高差，降低行车的平稳性。
C.在尖轨顶宽50mm以后部分，一般皆高于基本轨6mm，与对侧基本轨不等高，它将增大车体的震动。
4.车轮在辙叉翼与辙叉心之间滚过时，车轮由正常高度突然下降，又恢复正常高度，这一立面不平顺会增大车体的震动。
（简答题）
试述影响道岔直向过岔速度的因素。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的（），将影响直向过岔速度。
（简答题）
试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。
（单选题）
12#固定提速道岔（60kg/m）的直向过岔速度为（）。
（简答题）
试述提高直向过岔速度的途径是什么？
（单选题）
50kg/m12号道岔、可动心轨辙叉，直向过岔最高速度为（）。
（单选题）
50kg/m 12号道岔、可动心轨辙叉，直向过岔最高速度为（）。
（单选题）
50kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度（）。
（单选题）
50kg/m钢轨12号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度（）。
（单选题）
43kg/m钢轨12号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度（）。
