（单选题）
在讨论三元催化转换器的作用时，技师甲说三元催化转换器只适用于安装有氧传感器和闭环控制程序的车辆；技师乙说三元催化转换器适用于任何车辆。请问谁的说法正确？（）
A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在讨论三元催化转换器的作用时，技师甲说三元催化转换器的转换效率只与其工作温度有关；技师乙说，只有当发动机在标准的理论空燃比14.7：1上下切换运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。请问谁的说法正确？（）
（单选题）
现在很多轿车发动机，在三元催化转换器的前后各安装了一个氧传感器，在讨论传感器的作用时，技师甲说三元催化转换器前后的氧传感器都是用来检测混合气浓度的；技师乙说只有三元催化转换器前侧的氧传感器才能真正用来检测可燃混合气的浓度。请问谁的说法正确？（）
（单选题）
在讨论三元催化转换器是否正常工作时，技师甲说三元催化转换器进气口处的温度应该比三元催化转换器出气口的温度高一些；技师乙说三元催化转换器出气口处的温度应该比三元催化转换器进气口处的温度高一些。请问谁的说法是正确的？（）
（单选题）
在讨论关于三元催化转换器的检测时，技师甲说，看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器，可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效；技师乙说，可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量，通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确？（）
（单选题）
一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时，发现三元催化转换器上游氧传感器和下游氧传感器反应的氧气含量是相同的。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。请问谁的说法是正确的？（）
（单选题）
在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）
（单选题）
当讨论制动带的工作时，技师甲说油压作用于制动带的工作活塞组件；技师乙说蓄压器有预压，能补充系统油压的不足。试问谁正确？（）
（单选题）
在讨论汽车污染物时，技师甲说CO是燃烧的副产品；技师乙说CO2是燃烧的副产品。试问谁正确？（）
（单选题）
当讨论在事故已经发生应做什么时，技师甲说应立即确定事故原因；技师乙说应立即采取措施防止进一步伤害或损坏。谁正确？（）
