冲程柴油机是怎样工作的？与汽油机的差别何在？

包括四个行程：
1.进气行程：连杆带动活塞从上止点向下止点运动，使汽缸内造成真空吸力。此时进气门打开（排气门关闭），新鲜空气被吸入汽缸。进气行程终了时，进气门关闭。
2．压缩行程：活塞从下止点向上止点运动。此时进、排气门都关闭。汽缸内的气体受到压缩，温度和压力不断升高。
3．作功行程：活塞在上止点前10°～35°曲轴转角时，喷油器用高压（100Pa以上）将柴油以雾状喷入汽缸，进入汽缸的柴油与被压缩的高温空气混合成可燃混合气，自行着火燃烧，放出大量热能。此时进、排气门仍都关闭，使汽缸中的气体温度和压力急剧上升。高温高压气体推动活塞从上止点向下止点运动。此为热能转化为机械能的行程，因此称为作功行程。
4．排气行程：活塞从下止点向上运动。此时排气门打开，进气门关闭，燃烧后的废气在自身压力以及活塞上移作用下，被排出汽缸之外。 排气行程结束后，曲轴依靠飞轮转动的惯性仍继续旋转，上述各过程又重复进行。如此周而复始地进行工作循环，使柴油机能连续不断地运转并带动工作机械作功。 四行程汽油机也是曲轴旋转两周、活塞经过四个行程，完成进气、压缩、作功、排气。
与柴油机不同的是：
1．进气行程时，吸入汽缸的不是新鲜空气而是汽油和空气的可燃混合气。进气终了时，汽缸内的压力比柴油机稍低。而温度比柴油机略高。
2．压缩行程时，压缩的是可燃混合气，因其压缩比较之柴油机小，因此压缩终了时的温度和压力都比柴油机低。 3．作功行程时，即在压缩接近终了、活塞在上止点前20°～30°曲轴转角时，汽缸盖上的火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。

略