发动机在运动中，气门将不停地开启和关闭，由于气门与气门座的相互撞击、敲打、引起工作面的起槽和变宽。排气门还要受高温气体的冲击，会使工作面氧化熔烛，出现斑点和凹陷。气门杆在气门导管内不断摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动，引起气门头部的偏磨，关闭不严而漏气。气门经过长期工作，还将发生头部锥形工作面和杆部及下端面的磨损，这是自然磨损的必然结果。
此外，由于气缸内的气体压力以及凸轮通过挺杆对气门的相互撞击，因此造成气门杆弯曲。由于杆身的弯曲，而形成气门顶部的歪扭和偏摆，使气门关闭不严而漏气。又由于间隙过大，润滑油受高温影响后，会在导管内产生积炭和胶结，从而加速了气门杆与导管间的磨损。
（简答题）
气门磨损、弯曲、歪扭的原因及规律如何？
正确答案
答案解析
略
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