(单选题)
船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中,由于港内航行需要频繁改变船速,首先要进行备车;若交通条件复杂,通常在至锚地剩余航程10nm或提前()小时备车,并采用“港内半速”航行。
A1
B2
C3
D4
正确答案
答案解析
略
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(单选题)
船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中,由于港内航行需要频繁改变船速,首先要进行备车;对于中、小型船舶,通常距离停泊位置约10~15nm时或提前()小时进行备车。
(单选题)
船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中,由于港内航行需要频繁改变船速,首先要进行备车;大型船舶,特别是VLCC,备车距离还要增大,一般在()以上。
(单选题)
船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中,由于港内航行需要频繁改变船速,首先要进行备车;大型集装箱船,由于其操纵性能较好,一般在至锚地剩余航程5nm左右时或提前()小时进行备车。
(单选题)
船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中,由于港内航行需要频繁改变船速,首先要进行备车;如操船环境较好时进港备车时机应至少在至锚地前剩余航程()海里以上时,并采用“港内全速”航行。
(单选题)
在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守()
(单选题)
船舶由海水水域驶入淡水水域时,船舶所受浮力()。
(单选题)
船舶由淡水水域驶入海水水域,浮力是()。
(单选题)
船舶由淡水水域驶入海水水域,吃水的变化是()。
(单选题)
船舶由淡水水域驶入半淡水水域时,船舶所受浮力()。