（简答题）
当收到列车阻塞信号情况未明时如何处理及原因？
正确答案
如果未确认停车原因应手动锁定列车阻塞模式，只有当了解清楚现场情况才能执行正确的模式，否则当列车因火灾在区间停车后执行了阻塞模式后，又要停止阻塞模式转为火灾模式。这样不但延误了排烟的时机，也容易造成设备在短时间内切换时发生故障，从而造成更大的损失或伤亡。
答案解析
略
相似试题
（填空题）
正常情况列车在区间隧道内停车超过（）分钟，信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统，BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式。
（单选题）
BAS系统在（）与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号。
（简答题）
FAS系统接收到火警信号后如何处理？
（填空题）
BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
（填空题）
正常情况下车站火灾信号由车站（）系统发出，隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。
（填空题）
在信号系统故障情况下，信号机灭灯对于非CBTC列车为禁止信号；遇信号机灭灯，司机应停车报告（）。
（填空题）
列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。
（填空题）
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
（填空题）
临时限速需要更新时，须先取消原来的临时限速，再设置新后的临时限速，更新过程中，必须确认列车未（）关系区间（站）的后方站出站信号机。
