主要现象：
1.汽轮机低压缸排汽温度指示升高。
2.凝汽器真空下降。
3.汽轮机低压缸排汽温度上升至135℉时，后缸喷水调节阀开启，至195℉时开足。
主要原因：
1.测量仪器故障。
2.凝汽器真空低。
3.低压缸喷水减温装置故障。
处理：
1.若因测量仪器故障，尽快联系检修处理；
2.若因凝汽器真空下降引起，应立即减负荷，同时按凝汽器真空下降处理；
3.汽轮机带负荷运行时排汽温度一般不得超过57.2℃，必要时投入低压缸喷水冷却装置，观察排汽温度，若有继续升高趋势时做好故障停机准备；
4.检查低压缸喷水减温装置是否正常。
（简答题）
汽轮机低压缸排汽温度高的主要现象、原因及处理有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
低压缸排汽温度高到（）时汽轮机跳闸保护动作。
（判断题）
汽轮机停止后，低压缸排汽温度低于50℃时，可停止循环水泵运行。（）
（填空题）
正常运行时低压缸排汽温度达（）时报警，达（）可运行15分钟后手动脱扣汽轮机。
（填空题）
正常情况下排汽缸温度不超过（）℃可以长期运行，超过时就限制负荷并不得超过（）℃。并网前若采取措施无效，当低压缸排汽温度达到（）℃时应停止汽轮机运行。
（简答题）
汽轮机低压缸排汽压力高有什么危害？
（单选题）
高压缸排汽温度高于（）时汽轮机跳闸保护动作。
（填空题）
正常运行时高压缸排汽温度小于（），达（）跳闸汽轮机。
（简答题）
BTG盘“凝汽器温度高”是何含义？和低压缸排汽温度高是不是一回事？
（判断题）
当主蒸汽参数和排汽压力不变时，随着再热蒸汽温度的升高，低压缸排汽湿度会相应降低，则低压缸效率相应提高.
