(判断题)
发动机齿形带传动的配气机构与链条传动的相比,可降低噪声和成本。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
配气机构新结构有:()、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
(单选题)
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零件中()不属于气门组。
(单选题)
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中,()不属于气门组。
(单选题)
发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中()不属于气门组。
(单选题)
采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()。
(判断题)
没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。
(单选题)
采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。
(单选题)
配气机构由( )组和气门传动组组成。
(填空题)
曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、()、齿形带传动。