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(判断题)

发动机齿形带传动的配气机构与链条传动的相比,可降低噪声和成本。

A

B

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

相似试题

  • (单选题)

    配气机构新结构有:()、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。

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  • (单选题)

    发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零件中()不属于气门组。

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  • (单选题)

    发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中,()不属于气门组。

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  • (单选题)

    发动机配气机构可分为气门组和气门传动组,下列零部件中()不属于气门组。

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  • (单选题)

    采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()。

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  • (判断题)

    没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。

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  • (单选题)

    采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。

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  • (单选题)

    配气机构由( )组和气门传动组组成。

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  • (填空题)

    曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、()、齿形带传动。

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