（简答题）
论述利用发动机来辅助制动的道理和特点。
正确答案
发动机的内摩擦力矩和泵气损失可用来作为制动时的阻力矩，而且发动机的散热能力要比制动器强得多，因此，可以把发动机当作辅助制动器。它不仅能在较长的时间内发挥制动作用，减轻车轮制动器的负担，而且由于传动系中差速器的作用，可以将制动力矩平均分配在左、右车轮上，减少侧滑甩动的可能性。在冰雪、潮湿等滑溜路面上，这种制动作用显得更为重要。此外，由于发动机的制动作用，在行驶中可明显地减少车轮制动器的使用次数，使制动器经常保持低温状态，以备紧急制动时能发挥最大制动效果。因此，发动机常用作减速、制动和下坡时保持车速不变的惯性制动，但在紧急制动时，发动机不仅无助于产生制动效果，反而需要消耗一部分制动力去克服发动机旋转质量惯性力，因此紧急制动时应脱挡。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
怎样利用发动机来制动？
（单选题）
利用发动机的动力来造成制动力源，而由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的，都属于（）。
（单选题）
经常使用驻车制动来辅助行车制动会导致（）。
（判断题）
紧急情况下可以使用驻车制动来辅助行车制动。
（填空题）
排气缓速制动装置，是（）利用发动机制动的装置。
（填空题）
为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）初级电流和次级电压，改善启动性能。
（单选题）
汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用（）制动，并利用发动机的牵制作用减速。
（单选题）
排气制动是在发动机的（）中装置一个阀门，利用发动机制动时，此阀门关闭，增加排气系统阻力，提高制动效果。
（单选题）
通常在发动机的排气管中装置一个阀门，利用发动机制动时，此阀门关闭，增加排气系统阻力，提高制动效果。此制动方式称为（）。
