①催化剂干燥阶段，干燥介质含烃，或发生窜油窜气等事故，导致催化剂结焦。
②催化剂硫化阶段，硫化油选择不当，烯烃等易结焦介质含量高，升温注硫速度过快，床层发生超温。
③硫化结束后未经过初活稳定，直接进原料油，因催化剂初期活性太高，导致催化剂快速结焦。
④在正常生产过程中，发生超温、飞温现象，循环氢纯度偏低、氢油比偏低、氢分压、低空速操作等异常操作，导致催化剂结焦。
⑤装置原料中硫、氮、残炭、烯烃、稠环芳烃等杂质含量超出指标，易导致催化剂结焦。
⑥装置发生异常停电、停机及进料中断等事故，床层温度来不及降低，导致催化剂快速结焦。
⑦原料保护不当，导致氧化结焦。
（简答题）
在加氢生产过程中，导致催化剂结焦的影响因素有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
（单选题）
一般加氢催化剂上含有P、F等助剂，可以显著提高催化剂的HDN（加氢脱氮）活性和（），其原因是助剂上未配对电子能够贡献给L酸中心，防止碱性氮吸附在L酸中心上，导致结焦。
（单选题）
一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升，中间经过相当长时间的稳定期，在催化剂运行末期又（）的特点。
（单选题）
加氢原料油中的（）易发生聚合反应，其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦，造成反应器催化剂床层压降迅速增加，缩短装置的运转周期。
（判断题）
加氢装置停工时装置进行轻质馏分油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易使催化剂结焦失活。
（判断题）
加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
（单选题）
加氢原料氮含量高，催化剂结焦（）。
（单选题）
（）氢分压可以增加加氢反应深度，同时也可以延缓催化剂结焦。
（判断题）
提高加氢反应的氢分压可以减少催化剂的结焦，保持催化剂活性，所以对于加氢反应来说，氢分压越高越好。
