优点：取送车作业可在货场两端进行，互不干扰，同时，在装卸线上进行作业车辆，可由一端送入，作业完毕后从另一端取出，因而作业能力较大；当有大宗货物整列发到时，有可能利用货场装卸线接发列车，进行整列装卸，作业完毕后，可从货场直接发车；在货运量不大的中间站，往往由摘挂列车的本务机车办理调车作业，采用这种布置形式对两个方向的列车作业都比较方便。
缺点：占地及铺设线路均比尽头式货场多，因而工程投资相应较大；货场道路与装卸线交叉多，取送车与货场搬运作业相互干扰；当货运量增加时，货场改建和扩建比较困难。
采用条件：通过式货场配置图主要用于货运量不大，由本务机担当调车作业的中间站货场，某些专业性货场，在地形条件允许的情况下，并有条件组织整列或成组装卸作业时也可采用。
