（判断题）
我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于（）mm。
（填空题）
在时速350公里客运专线高速道岔心轨为（）藏尖结构。
（判断题）
我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。
（判断题）
客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。
（判断题）
我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便的进行调整。
（判断题）
客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。
（判断题）
当长轨条累计位移量大于10mm时，无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm，最大横移量超过4mm，两尖轨相错量超过15mm，限位器间隙顶死，心轨与翼轨相错量超过4mm时，应组织分析，采取相应措施，进行处理。
（判断题）
高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。
（多选题）
《道岔保养质量评定标准》规定，短心轨与叉跟尖轨尖端密贴扣分标准是（）。
