(1)问题1
基坑工程具有地域性，许多地区对基坑的分类做了规定。《建筑基坑支护技术规程》JG120第3。1。3条对基坑侧壁安全等级做了如表1K413022所示规定：
本工程基坑周围有高层建筑和大量地下管线，如果支护结构破坏、土体失稳或过大变形对周边环境影响很严重，因此，基坑侧壁安全等级应定为一级。
(2)问题2
基坑开挖卸裁必然引起基坑侧壁水平位移，基坑侧壁水平位移越大，坑后土体变形越大。过大的侧壁水平位移必然会造成建筑物沉降及管线变形。因此，任何环境保护要求高的基坑，侧壁水平位移都是监测的重点。
本工程基坑周围建筑物及地下管线是基坑环境保护的主要内容，其变形也应该是基坑监测的重点。
本工程地下水位在坑底以上，必须采取降水措施。施工时需要监测地下水位，因此，地下水位也应该是监测的重点。
另外，地下水中的承压水对基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的浅层承压水对基坑的影响。如果承压水上面有不透水层，随着基坑开挖，当承压水层上部土重不能抵抗承压水水头压力时，基坑坑底会出现突然的隆起，极容易引起基坑事故。如果坑底存在承压水层时，坑底隆起也是基坑监测的重点内容。但由于基坑开挖施工，直接监测坑底隆起并不容易，可以通过监测埋设在坑底的立柱的上浮来间接监测坑底隆起。
当基坑变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。本工程应加密观测次数，如果变形发展较快应连续监测。
(3)问题3
本工程施工中存在的重大事故隐患：不按设计要求加大每层开挖深度是引发事故的主要原因之一，基坑设计单位都应该根据其设计时的工况对施工单位的基坑开挖提出要求，不按设计要求施工，在施工时超挖极容易引起基坑事故。在基坑顶大量堆荷是引发基坑事故的另一重要原因，背景介绍未提及考虑这些荷载的安全性设计验算，因此本工程把大量钢材及弃土堆集于坑顶也是重大事故隐患。
(4)问题4
对于基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快现象，施工单位应该对基坑进行抢险，对基坑做必要的加固和卸载；并且应调整设计和施工方案。基坑危险征兆没有引起注意，仍按原方案施工是施工项目负责人（经理）一大失误。
当基坑变形急剧增加，基坑已经接近失稳的极限状态，种种迹象表明基坑即将坍塌时，项目负责人（经理）应以人身安全为第一要务，人员要及早撤离现场。组织人进入基坑内抢险，造成人员伤亡是项目负责人（经理）指挥的一个重大错误。
（简答题）
基槽土方开挖及护坡技术之案例分析 1．背景 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5。5m，地下水在地面以下1。5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1。5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为2.Om，以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。 2．问题 (1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？ (2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？ (3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？ (4)项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
（简答题）
背景 A公司中标排水管道工程，管线全长6.8km，管径DN800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4.0～5.0m，沟槽底宽1.2m，边坡为1：0.33。现场土质为粉质黏土，除个别地段有浅层滞水外，其他地段施工不需要降水。 项目部按照有关规定办理施工占地手续并设置围挡，现场门口放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。 项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，讲解了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术要求，按照原方案采用液压反铲挖至设计标高。受临时交通限制，土方堆在沟槽一侧，堆土高度超过3m，距槽边0.5m。一天夜间降中到大雨，次日上午波纹管安装作业时，沟槽发生坍塌，有一名工人被砸伤。 问题 (1)项目部施工标识牌设置是否齐全?如不齐全，请予补充。 (2)沟槽开挖是否符合相关规范的规定?如不符合，给出正确做法。 (3)槽边堆土有否违规之处?应如何纠正。 (4)分析沟槽坍塌的可能原因。
（简答题）
施工监控量测内容与方法之案例分析 1．背景 某市政基坑工程，基坑侧壁安全等级为一级，基坑平面尺寸为22m×200m，基坑挖深为10m，地下水位于地面下5m。采用地下连续墙围护，设三道钢支撑。基坑周围存在大量地下管线等建(构)筑物。为保证基坑开挖过程中的安全，施工单位编制了监测方案，监测方案包括：监控目的、监测项目、工序管理和记录制度。施工过程中，监测单位根据监测方案对基坑进行了监测，并且在工程结束后，向施工单位提交了监测报告。 2．问题 (1)本工程监测方案内容是否全面，如不全面还应包括哪些内容？ (2)根据背景资料及《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，应监测哪些项目？ (3)上述监测项目可分别采用什么方法监测？ (4)监测单位的做法有哪些不妥之处？ (5)简述监测总报告包括的内容。
（简答题）
背景A公司中标排水管道工程，管线全长6.8km，管径DN800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4.0～5.0m，沟槽底宽1.2m，边坡为1：0.33。现场土质为粉质黏土，除个别地段有浅层滞水外，其他地段施工不需要降水。项目部按照有关规定办理施工占地手续并设置围挡，现场门口放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，讲解了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术要求，按照原方案采用液压反铲挖至设计标高。受临时交通限制，土方堆在沟槽一侧，堆土高度超过3m，距槽边0.5m。一天夜间降中到大雨，次日上午波纹管安装作业时，沟槽发生坍塌，有一名工人被砸伤。2．问题（1）项目部施工标识牌设置是否齐全？如不齐全，请予补充。（2）沟槽开挖是否符合相关规范的规定？如不符合，给出正确做法。（3）槽边堆土有否违规之处？应如何纠正。（4）分析沟槽坍塌的可能原因。
（简答题）
施工成本目标控制的措施之案例分析 1．背景 某公司竞标承建××高速公路工程。开工后不久，由于沥青、玄武岩石料等材料的市场价格变动，在成本控制目标管理上，项目部面临预算价格与市场价格严重背离而使采购成本失去控制的局面。为此项目经理要求加强成本考核和索赔等项成本管理工作。 路基强夯处理工程包括挖方、填方、点夯、满夯。由于工程量无法准确确定，故施工合同规定：按施工图预算方式计价；承包方必须严格按照施工图及施工合同规定的内容及技术要求施工；工程量由计量工程师负责计量。 施工过程中，在进行到设计施工图所规定的处理范围边缘时，承包方在取得旁站监理工程师认可的情况下，将夯击范围适当扩大。施工完成后，承包方将扩大的工程量向计量工程师提出了计量支付的要求，遭到拒绝。在施工中，承包方根据监理工程师的指令就部分工程进行了变更。 在土方开挖时，正值南方梅雨季节，遇到了数天季节性的大雨，土壤含水量过大，无法进行强夯施工，耽误了部分工期。承包方就此提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。 2．问题 （1）施工项目部应如何应对采购成本失控局面？ （2）计量工程师拒绝承包方提出的超范围强夯的工程量的计量支付是否合理？为什么？ （3）工程变更部分的合同价款应根据什么原则确定？ （4）监理工程师是否应该受理承包方提出的延长工期和费用补偿的索赔？为什么？
（单选题）
管道施工中，土方开挖至槽底后，应有设计人验收地基，对松软地基及坑洞应由（ ）提出处理意见。
（简答题）
园林假山掇石工艺与技术要点之案例分析 1．背景 西北某园林假山工程，采用新型的塑山材料一玻璃纤维强化水泥(简称GRC)工艺现场制作，由于山形塑造过程中设计方案变更导致工期延误一月，原定10月30完工前完成最后的假山表面纹理处理及设色工序，顺延至12月5日竣工，翌年春季发现山体表面局部成片状发白，且有粉末状附生物，影响假山的景观。 2．问题 (1)GRC的主要组成成分是什么，如何对GRC产品进行养护？ (2)分析山体表面局部成片状发白，且有粉末状附生物的原因并提出相应的解决方法。
（简答题）
专项方案编制与论证要求之案例分析 1．背景 A公司中标某市暗挖地铁车站后折返线工程，区间隧道全长800m，沿线地下敷设有上水、雨污水、电信、电力、路灯线及燃气等管线，地下障碍物较多，地面分布有民房、道路和电线杆等建筑物。折返线为大断面暗挖法施工隧道，通过围岩为第四纪沉积的卵石④层，卵石、圆砾④1层，细砂、粉砂④2层及粉土④4层；顶板埋深约8～12m；除浅层滞水外，无地下水；开挖宽度分别约14。5m和13。1m。 施工前，A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件，并组织了危险性较大分项工程专家论证。专家建议：①对隧道顶部土层进行超前地面注浆加固措施，防止发生围岩坍塌；②对隧道上方运行近20年的刚性接口污水管进行衬管保护措施和加强监测量控措施。专项方案经A公司主管部门负责人签批前组织实施；由于地面交通和其他因素，未能完全采纳专家建议的上述措施。施工过程中出现污水管泄露，造成路面塌方严重事故。 2．问题 (1)本工程关于专项方案审批做法对吗？为什么？ (2)请指出项目部实施专项方案存在什么问题？ (3)就本工程情况，暗挖大断面隧道施工应采取主要的技术措施？
（简答题）
某建设单位与A市政工程公司（简称A公司）签订管涵总承包合同，管涵总长800m，A公司将工程全部分包给B工程公司（简称B公司），并提取了5%的管理费。A公司与B公司签订的分包合同中约定： （1）出现争议后通过仲裁解决。 （2）B公司在施工工地发生安全事故后，应赔偿A公司合同总价的0.5%作为补偿。 B公司采用放坡开挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期间A公司派驻现场安全员发现某段基槽土层松软，有失稳迹象，随即要求B公司在此段基槽及时设置板桩临时支撑。但B公司以工期紧及现有板桩长度较短为由，决定在开挖基槽2m深后再设置支撑，且加快基槽开挖施工进度，结果发生基槽局部坍塌，造成一名工人重伤。 建设行政主管部门在检查时，发现B公司安全生产许可证过期，责令其停工，A公司随后向B公司下达了终止分包合同通知书，B公司以合同经双方自愿签订为由诉至人民法院，要求A公司继续履行合同或承担违约责任并赔偿经济损失。
