（题干）
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。
什么是最低限价和禁止进口？
正确答案
答案解析
解释出口信贷。
正确答案
答案解析
解释进口押金制度和海关估价制度。
正确答案
海关估价制度是指通过专断地提高对进口货的海关估价，来提高进口货的关税负担，阻碍商品的进口。
答案解析
从经济史发展的特点看，说明由于保护主义才使许多国家才变成了工业强国。
正确答案
（2）随着英国成为世界工厂和国际贸易中心，重商主义的保护贸易政策成为英国对外扩张的障碍，因而其以古典经济学的绝对优势、比较优势学说为理论基础，开始推行自由贸易政策。
（3）在英国带动自由贸易的同时，美国、德国等后起工业化国家则坚持主张实行保护贸易政策，以保护国内工业的成长。这个时期保护贸易政策的理论基础是以汉密尔顿、李斯特为代表的保护贸易学说。
（4）二战后，伴随着凯恩斯主义的兴起，国家通过各种政策控制有效需求，对经济进行干预，也包括对国际贸易的干预。这时依据的是凯恩斯等人的超保护贸易学说，认为贸易逆差会降低国内有效需求，使国民收入成倍减少，招致经济衰退、失业增加。
（5）虽然二战后降低关税、取消非关税壁垒、实行贸易自由化一直是许多国家和关贸总协定乃至世界贸易组织的主张，但在大多数不发达国家和许多发达国家内部仍有坚持进行贸易保护至少是部分保护的声音。
答案解析
结合本案例，说明日本汽车出口商为什么在对美国的出口中施行“自动出口配额制”？
正确答案
第一，日本和美国产的汽车显然不是完全替代品；
第二，作为对配额的反应，日本汽车工业也从某种程度上提高了汽车质量，转而出售具备更多功能的较大型的汽车；
第三，汽车工业明显不是完全竞争的。
答案解析
结合本案例，说明“自动出口配额制”与“关税”之间的差别。
正确答案
在本案例中，由于美国和日本对日本的汽车达成了自动出口配额制协议，导致日本汽车在美国的供给减少，而需求由.于在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，致使美国消费者对日本汽车的需求不断增加，从而促使月本出口商抬高价格，获得了高额利润，而这部分利润在没有施行自动出口配额制协议时，应该由海关获得。
答案解析
相似试题
（简答题）
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。解释出口信贷。
（简答题）
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。结合本案例，说明日本汽车出口商为什么在对美国的出口中施行“自动出口配额制”？
（简答题）
现实中的自愿出口限制：日本汽车出口 在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车类型及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。 但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此他们迅速打人美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招惹美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984到1985年又把总数修正到185万辆1985年美国允许日本不再执行这一协议。结合本案例，说明“自动出口配额制”与“关税”之间的差别。
