当车轮转向到极限位置时，卸荷阀开启，转向器高、低压腔通过一个节流孔接通，降低系统压力，即在转向到极限位置也不会达到最高压力，这样有效地控制了油温的升高，转向系统联接件的负荷也随之减小，对转向系统起到了保护作用。
装车后需对转向器自调整卸荷阀做首次调整：将转向桥架高，使车轮离开地面，使发动机保持熄火状态。向顺时针（逆时针）转动方向盘，使齿条活塞向上（下）移动，阀体端面（壳体螺钉）会依次碰到滑杆、滑座，此时手感阻力会加大，继续用力（大约12～16N.m）扳动方向盘，使滑杆、滑座缩进阀座内，直到车轮限位螺钉接触限位凸台为止，即向右（左）方向调整完毕。
（简答题）
简述自动调整卸荷阀工作原理、调整方法。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
内置自调整卸荷阀的行程阀杆露出卸荷阀总成（）mm。
（单选题）
外置自调整卸荷阀中，齿条活塞尾部处卸荷阀总成FN085NV01D-300的压装力为（）
（填空题）
带内置自调整卸荷阀的齿条活塞总成，在存放、搬运时注意轻拿轻放，以免造成活塞外圆磕碰，以及卸荷阀总成（）。
（简答题）
简述齿条活塞卸荷阀总成装配方法。
（填空题）
常见的调整法装配的方法有可动调整法，（），固定调整法。
（简答题）
简述调整装配法的特点。
（简答题）
简述砂轮架主轴轴承在试车中的调整过程。
（多选题）
装配圆锥磙子时调整轴承间隙的方法有（）。
（多选题）
装配的主要工作包括（）、组装、调整。
