（1）主要特点
①控制阀采用无滑阀结构，并具有“快、普”转换功能，能适应不同编组数量的列车制动需求。
②采用间接作用方式，能配用真正的无级空重车调整装置，且能适应多缸制动系统，即盘形制动。
③空重车自动随重调整装置具有较大的压力调整范围，最大空重比可达1：4，即能使25t轴重及自重仅20t的车辆空重车辆率趋于一致。
④增设机械式防滑器，能有效地防止车轮的擦伤，可提高制动率。
（2）几点创新
①国内首次自主开发研制两压力无滑阀结构控制阀。
②创新开发研究能适应不同编组、不同运用速度要求的制动系统，即“快、普”转换装置。
③创新开发研究能适用于货车的盘形制动装。
④创新开发研制货车防滑器。
（简答题）
运行速度160km／h的快速货车制动系统有什么特点？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
最高运行速度160km／h以上至200km／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。
（填空题）
最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（），安装客车监测系统
（单选题）
最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（），安装客车行车安全监测系统。
（单选题）
客货共线运行速度大于160km／h且小于200km／h铁路，区间双线线间最小距离为（）。
（单选题）
标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过1年）实旖A1级检修。
（单选题）
标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。
（填空题）
提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到（）的货物列车。
（单选题）
转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系（）橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／h。
（判断题）
转K1型转向架是指装用4个轴箱一系人字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km/h.
