由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。
（简答题）
飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？
正确答案
答案解析
略
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（填空题）
飞机表面粗糙，摩擦阻力会（）
（简答题）
飞机的诱导阻力是如何产生的？
（单选题）
当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）
（简答题）
当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？
（简答题）
当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化？
（单选题）
摩擦阻力是由于产生的（）.
（单选题）
飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）
（单选题）
偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）
（单选题）
巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.
