（1）站坪和两端线路均为平道或和缓坡道。有利于利用区间正线调车作业。
（2）站坪位于凸形断面上。出站有利于加速，进站有利于制动，上下行列车同时进站时也比较安全。但如果进站上坡较陡，列车因故在进站信号机外方停车后，起动困难。
（3）站坪位于凹形断面上。出站不利于加速，进站不利于制动。优点是当站线上停留车辆时，尤其是车辆采用滚珠轴承后，偶有外力推动后不会溜入区间。
（4）站坪位于阶梯形纵断面上。
（5）站坪位于半凹形断面上。
（6）站坪位于半凸形断面上。
（简答题）
车站站坪与区间纵断面的配合，常见有哪些形式，各有何优缺点？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。（）
（判断题）
在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。
（填空题）
车站前方有长大上坡道时，为使列车出站后较快加速，可在站坪外上坡端设计一段坡度较缓的坡段，这种缓坡称为（）。
（判断题）
地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、升高不大的凹形纵断面顶部，以利于列车进站减速和出站加速。
（填空题）
为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在（）。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在（）后能顺利启动。
（填空题）
建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将区段站设在不大于（）‰坡道上。
（简答题）
为什么有压洞一般采用圆形断面？而无压洞多采用城门形断面？
（简答题）
铁路定线中车站分布时，最好将车站设在纵断面的什么部位，简要说明理由。
（单选题）
车站和邻接区段在工作上的配合与协调的决定因素主要有运输的不均衡程度、运能和（）
