（简答题）
发动机的气门间隙如何调节？
正确答案
转动发动机曲轴，使发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点，此时，第一缸进排气门都处于关闭状态，所以都可调；当第一缸处于压缩行程上止点时，第二缸处于排气行程开始，排气门打开，进气门关闭，所以只有进气门可调；第三缸处于压缩行程开始，此时排气门关闭，进气门因为有β=31°的进气延迟角，所以压缩行程开始时进气门还没有关闭，因此第三缸只有排气门可调；第四缸处于进气行程开始，进气门打开，排气门因为有δ=8°的排气延迟角，所以在进气行程开始时排气门还没有关闭，因此此时进排气门都不可调。然后顺时针转动曲轴360度，调节剩下的四个气门。
答案解析
略
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（单选题）
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。
（判断题）
若气门与气门导管之间间隙太大，发动机的排气将会是冒蓝烟。
（判断题）
采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
（简答题）
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
（单选题）
气门间隙过大，发动机工作时（）。
（单选题）
发动机气门间隙值一般为（）
（单选题）
发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。
（判断题）
气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
（单选题）
在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。
