（1）螺旋桨的设计问题可分为两类，即初步设计和终结设计。
螺旋桨的初步设计是指：已知船速，有效马力，根据选定的螺旋桨直径确定螺旋桨的最佳转速、效率、螺距比和主机马力或者已知船速，有效马力，根据给定的转速确定螺旋桨的最佳直径、效率、螺距比和主机马力。
螺旋桨的终结设计是指：主机马力和转速决定后，求所能达到的航速及螺旋桨的尺度。具体的讲就是：已知主机马力、转速和有效马力曲线，确定所能达到的最高航速、螺旋桨直径、螺距比及效率。
（2）目前设计船用螺旋桨的方法有两种，即图谱设计法及环流理论设计法。
图谱设计法就是根据螺旋桨模型敞水系列试验绘制成专用的各类图谱来进行设计。而环流理论设计法是根据环流理论及各种桨叶切面的试验或理论数据进行螺旋桨设计。
（简答题）
试述螺旋桨的设计问题和设计方法。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试述设计螺旋桨时应考虑哪些问题？
（简答题）
螺旋桨的设计问题分为哪两类？
（简答题）
当前设计船用螺旋桨的方法有哪两种？
（单选题）
为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
（单选题）
在新船设计时主机选型的过程是（） ①根据船东提供的船舶基本数据； ②螺旋桨优化功率预测； ③船舶和螺旋桨的主要要素； ④选择主机； ⑤推进计算； ⑥机舱优化
（判断题）
设计螺旋桨时，不需要留有功率储备。
（判断题）
设计螺旋桨时，需要留有功率储备。
（简答题）
简述螺旋桨终结设计计算步骤。
（单选题）
螺旋桨修理后允许螺距与设计偏差为（）。
