4）一列载有服装鞋帽、家用电器、个人电脑的“蓉欧快铁”奔驰在途中，判断列车的运行方向，并结合汽车生产条件，分析该列车终到站所在地区汽车生产的区位优势。 方向：自东向西。
优势：欧洲中部地区有传统工业区，原材料丰富，协作条件好；汽车制造历史悠久，技术水平高，资金雄厚。
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。 
4）一列载有服装鞋帽、家用电器、个人电脑的“蓉欧快铁”奔驰在途中，判断列车的运行方向，并结合汽车生产条件，分析该列车终到站所在地区汽车生产的区位优势。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。 3）据图示信息，分析“蓉欧快铁”运行沿线可能发生的主要自然灾害。
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。
（简答题）
材料一“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。 材料二“蓉欧快铁”运行线路图（图6），甲区域等高线地形图（图7）。
（简答题）
马铃薯原产于的的喀喀湖附近，后传播至欧亚。阅读下列材料，回答问题。 材料一：图5为马铃薯原产地位置与地形图。 材料二：图6为欧洲部分地区地形与河流图。 材料三：2013年，我国粮食总产量达到60193.5万吨，其中马铃薯产量为8892.5万吨。马铃薯单产为稻谷、小麦、玉米的2-3倍，我国已成为全球第一大生产国。2013年我国进口粮食总量约1亿吨。有人认为，马铃薯主粮化将成为我国必然的选择。
（简答题）
马铃薯原产于的的喀喀湖附近，后传播至欧亚。阅读下列材料，回答问题。 材料一：图5为马铃薯原产地位置与地形图。 材料二：图6为欧洲部分地区地形与河流图。 材料三：2013年，我国粮食总产量达到60193.5万吨，其中马铃薯产量为8892.5万吨。马铃薯单产为稻谷、小麦、玉米的2-3倍，我国已成为全球第一大生产国。2013年我国进口粮食总量约1亿吨。有人认为，马铃薯主粮化将成为我国必然的选择。
（简答题）
马铃薯原产于的的喀喀湖附近，后传播至欧亚。阅读下列材料，回答问题。 材料一：图5为马铃薯原产地位置与地形图。 材料二：图6为欧洲部分地区地形与河流图。 材料三：2013年，我国粮食总产量达到60193.5万吨，其中马铃薯产量为8892.5万吨。马铃薯单产为稻谷、小麦、玉米的2-3倍，我国已成为全球第一大生产国。2013年我国进口粮食总量约1亿吨。有人认为，马铃薯主粮化将成为我国必然的选择。
