电空位时，是通过“大闸”对258、257等电空阀的控制，从而控制均衡风缸的充风、排风或保压的。
空气位时，是通过“小闸”在缓解、制动、中立等位置，作用柱塞与转换柱塞的相互沟通，直接控制均衡风缸的充风、排风或保压的。
（简答题）
DK-1型制动机是如何实现对均衡风缸压力控制的？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，将均衡风缸压力至定压，再将（）打至空气位，后将大闸移至运转位。
（单选题）
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
（填空题）
DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时，开通了（）至均衡风缸的风路。
（填空题）
DK-1型电空制动机重联电空阀得电时，将均衡风缸与（）连通，使中继阀自锁。
（填空题）
DK-1制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过（）电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
（填空题）
DK-1制动机的大闸只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动。
（判断题）
只要采用的DK-1型制动机，在任何机车上安装的工作风缸容积应该是统一的。
（填空题）
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
（简答题）
DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
