（单选题）
船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
A港内船速，海上船速；海上船速，港内船速
B海上船速，港内船速；海上船速，港内船速
C港内船速，海上船速；港内船速，海上船速
D海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
（单选题）
船舶距离停泊位置3～5L时，船舶位于进港航道端部和泊位前沿之间的过渡水域，船速一般约为（）。
（单选题）
船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；如操船环境较好时进港备车时机应至少在至锚地前剩余航程（）海里以上时，并采用“港内全速”航行。
（单选题）
引航员登船前，除了要做好以上装置的安放和检查外，还要较精确控制船舶，其操纵要点有（）。 ①调整进港船速，准确预报和控制抵达引航员登船点的时间； ②根据引航员的要求，调整航向，通常将引航员梯或舷梯放在下风舷侧，以利用船体的遮蔽作用减小下风舷侧的风浪； ③降低船速，以适应引航船或拖船的并靠，但有强横流影响时，船速不宜过低，以免漂移过大而造成搁浅，一般以保持舵效的船速为准； ④能见度不良时，本船位置不易被引航船识别，必要时开启雷达为引航船导航并鸣放合适的声号供引航船识别； ⑤引航船附近往来船舶交通密集，应加强了望，注意及时用VHF与VTS和他船取得联系并及时避让
（单选题）
道宽度是衡量航道水平方向通航最大船型尺度的重要标志；从设计角度出发，一般根据（）因素确定航道宽度，根据船舶通航的频繁程度，可将进港航道分为单向航道或双向航道。 ①船速； ②航迹带宽度； ③风流造成的横向漂移量； ④必要的安全富裕宽度
（单选题）
船舶距离停泊位置为10～15nm时，船舶一般位于外港航道或港口界限之外，船速为（）以上。
（单选题）
船舶距离停泊位置为1～3nm时，船舶位于内港或航道内，船速一般约为（），对于一般运输船舶，这一船速范围在港内航行属于“低速”，故称为“低速阶段”。
（单选题）
船舶进港时，引航员一般从（）登船。
（单选题）
船舶在减速过程中，船速由V0递减到V1时，各瞬时速度的变化情况为：（）
