⑴原因：
①副风缸缓解阀漏泄；
②三通阀作用不良；
③制动缸活塞垫破损或制动缸内有划伤。
⑵判断与排除方法：
①制动保压时，自动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无漏泄，若有应及时处理。制动阀排风口不排风，但制动缸活塞伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的声响，应更换制动缸的活塞垫，轨道车制动后，立即将车下的截断塞门关闭，如仍自然缓解，则为三通阀有故障，应更换三通阀。如关闭截断塞门后，不再有自动缓解，故障在制动机上，应予检查修理。
②在冬季，由于三通阀油脂变质，使阻力增大。同时，制动活塞胶垫硬化或油脂硬化所引起的漏风也会造成自然缓解故障。
（简答题）
轨道车采取制动后，将手柄放在中立位置时，发生缓解（即不保压）的原因有哪些？其判断与排除方法是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
轨道车采取制动后，将手把放在中立位置，发生缓解及不保压得排除方法是什么？
（填空题）
轨道车运行前应将换向手柄放置在（）的位置。
（填空题）
未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置（）。
（单选题）
JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动（）。
（单选题）
液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动（）后，方可进行换向。
（单选题）
轨道车所采取的制动机，先以（）作为动力。
（填空题）
液力传动轨道车需要换向运行时，车辆要在实施制动并已（）后进行。
（判断题）
液力传动轨道车需要换向运行时，车辆要在实施制动并已完全停止后进行。
（填空题）
轨道车在多辆编组时，104分配阀由前向后依次产生的制动传播速度高，（）。
