3月4日8时30分开始，这符合附加条款的规定。检疫直到3月4日11时才完
成并不能否定2时30分所递交的NOR的有效性。尽管第12条款中有关于“时间损失”的规定，但其成立需要提供足够的证据，证明由于不能顺利检疫而造成的时间损失的存在与多少。但在本案中很明显无任何由于检疫而造成的时间损失产生，因此从3月4日8时30分开始。
（题干）
本题共计 1 个问题
承租双方订立了基于Gencon1994的租约，包含以下附加条款：
1、装卸时间自租家收到NOR（准备就绪通知书）后6小时起算；受载期前一般不计算装卸时间，除非船舶已靠泊。 在装港，船方不能在受载日之前递交NOR；除非得到租家的同意。装/卸港递交NOR的时间为当地时间0时01分至18时。
2、检疫条款。如果船舶到达后检疫不能按时完成，船长应立即向港口当局提出书面抗议。否则，由此造成的时间损失不能计为装卸时间。 船舶3月4日2时30分到达装港，并立即递交了NOR。8时30分靠泊，11时完 成检疫；1时20分开始装货，5日19时50分装货完毕。
简答题
第 1 题
则装港装卸时间何时起算
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
船东和承租人订立了航次租船合同。船舶根据承租人的指示于12月1日驶抵罗马尼亚的康斯塔萨港。依据该港口的规定，船舶只有靠完泊才能清关，所以该船载港外锚泊了10天才获准靠泊清关。事后，承租双方对于装卸时间的起算争议不休。
（简答题）
船东和承租人订立了航次租船合同。船舶根据承租人的指示于12月1日驶抵罗马尼亚的康斯塔萨港。依据该港口的规定，船舶只有靠完泊才能清关，所以该船载港外锚泊了10天才获准靠泊清关。事后，承租双方对于装卸时间的起算争议不休。
（单选题）
上海大地贸易有限公司与南京兴旺贸易有限公司订立了一份租赁合同，合同的标的物是德国进口的大型运输汽车。承租方为兴旺公司，出租方为大地公司，租期为3年，租金为每月2万元，双方约定，合同期届满后，汽车归承租方所有。此合同为（）
（简答题）
船东和承租人订立了期租合同。租约规定，租金在7月8日（星期日）到期。但是租金在该日并没有支付，船方考虑到错误撤船的严重后果，所以在查问双方银行并咨询律师后才与7月12日宣布撤船。但承租人认为，撤船通知应该立即宣布，船方却在租金未收到的第4天才宣布，船方的行为已经构成了弃权，所以其无权撤船。
（简答题）
船东和承租人订立了期租合同。租约规定，租金在7月8日（星期日）到期。但是租金在该日并没有支付，船方考虑到错误撤船的严重后果，所以在查问双方银行并咨询律师后才与7月12日宣布撤船。但承租人认为，撤船通知应该立即宣布，船方却在租金未收到的第4天才宣布，船方的行为已经构成了弃权，所以其无权撤船。
（简答题）
船东和承租人订立了期租合同。租约规定，租金在7月8日（星期日）到期。但是租金在该日并没有支付，船方考虑到错误撤船的严重后果，所以在查问双方银行并咨询律师后才与7月12日宣布撤船。但承租人认为，撤船通知应该立即宣布，船方却在租金未收到的第4天才宣布，船方的行为已经构成了弃权，所以其无权撤船。
（简答题）
船东和承租人订立了租船合同。该船为冷藏船，承租人要求使用该船装运香蕉，并且租约中没有将香蕉除外，但是船东认为船上通风不足以适应香蕉的运输而拒绝运输。双方坚持不下，结果船东一气之下将船开走。而承租人的香蕉因一时无法找到其他船而致全损。事后承租人举证证明，即使该船通风不足亦适合运载一个很短的航程，因此船东应对其拒不履约所致损失负赔偿责任。
（简答题）
船东和承租人订立了租船合同。该船为冷藏船，承租人要求使用该船装运香蕉，并且租约中没有将香蕉除外，但是船东认为船上通风不足以适应香蕉的运输而拒绝运输。双方坚持不下，结果船东一气之下将船开走。而承租人的香蕉因一时无法找到其他船而致全损。事后承租人举证证明，即使该船通风不足亦适合运载一个很短的航程，因此船东应对其拒不履约所致损失负赔偿责任。
