背景资料（09考点）： 某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施）. 施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备.该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85.施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机. 路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃；②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120‘C；④相邻碾压重叠宽度应大于30cm；⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水. 改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑.施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行. 路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施工完毕. 收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件： 事件一：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话. 事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁. 问题： 1．事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？
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答案解析
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（简答题）
背景材料： 某施工单位承接了一座特大型桥梁工程，施工前由建设单位组织了图纸会审，设计单位进行技术交底，施工单位参加。发现其中基础设计由于地质条件的改变，需要进行局部设计变更，为了节省时间，建设单位委托施工单位根据现场实际情况对设计进行适当调整。在各方努力下，工程顺利完成。
（简答题）
背景材料： 某施工单位承接了一座特大型桥梁工程，施工前由建设单位组织了图纸会审，设计单位进行技术交底，施工单位参加。发现其中基础设计由于地质条件的改变，需要进行局部设计变更，为了节省时间，建设单位委托施工单位根据现场实际情况对设计进行适当调整。在各方努力下，工程顺利完成。
（简答题）
背景资料（09二级考点）： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造.隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级.其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m. 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进.（2）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m.（3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施. 问题： 1．在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？ 2．改正施工组织设计中第二条的错误做法. 3．本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？
（简答题）
“图纸会审”案例分析与答案解析题 背景材料： 某施工单位承接了一座特大型桥梁工程，施工前由建设单位组织了图纸会审，设计单位进行技术交底，施工单位参加。发现其中基础设计由于地质条件的改变，需要进行局部设计变更，为了节省时间，建设单位委托施工单位根据现场实际情况对设计进行适当调整。在各方努力下，工程顺利完成。 问题： (1)背景中提及的图纸会审属于哪类会审？ (2)按照会审制度的要求，分析背景中存在的问题，并给出正确的做法。
（简答题）
“公路工程施工索赔管理”真题案例答案解析 背景资料（07考点）： 某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1#～3#排架组织流水施工。 根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。 施工期间，还发生了如下事件： 事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。 事件2：在桥梁基础开挖安危成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。 事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。 问题： 1、事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。 2、针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。
（简答题）
“简支梁桥工程”案例答案解析题 背景资料（07考点）： 某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1#～3#排架组织流水施工，各段流水节拍见下表： （注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成） 根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件： 事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。 事件2：在桥梁基础开挖安危成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。 事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。 问题： 1、计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。 2、事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。 3、事件2中，隐蔽工程的检查验收项目是否完善？说明理由，并指出检查方式的错误之处。 4、针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。 5、指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规？按有关规定应如何处理？
（简答题）
背景材料： 某施工单位承接了一座4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同。项目部拟就1～3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。
（简答题）
背景材料： 某施工单位承接了一座4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同。项目部拟就1～3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。
（简答题）
背景材料： 某施工单位承接了一城市道路的改建工程，按照业主要求，项目部积极做好施工准备工作。由于工程位于市区，业主对施工场地要求高，项目部认真做好总体规划、合理选择临建场地，并绘制了临时设施的阶段性施工平面图，项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的公示标志。
（简答题）
背景材料： 某施工单位承接了一路面改造施工标段，路面施工项目部拟对路面施工分成三个区段进行，在施工作业方法的选取时要求组织几个相同的路面工作队，在同一时间、不同的空间上进行施工。派出了测量工、拌和设备操作人员、摊铺机操作人员、压路机操作人员、边缘修饰人员、普工和指挥人员。
