紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。
平时，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。
当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。
（简答题）
简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
（判断题）
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
（判断题）
109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。
（单选题）
109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。
（单选题）
109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。
（判断题）
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
（单选题）
109分配阀增压阀的上部与（）相通。
（简答题）
简述109型分配阀主阀部结构及作用？
（简答题）
简述109分配阀主阀的作用。
