（单选题）
测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。
A导板倾斜
B导板与气缸中心线距离过大或过小
C导板与活塞中心线的距离过大或过小
D滑块与气缸中心线距离过大或过小
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。
（单选题）
对筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
（单选题）
当十字头式柴油机缸径＜700mm时，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部减磨环与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
（单选题）
当十字头式柴油机缸径＞700mm时，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部减磨环处与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
（单选题）
当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向不同方向倾斜，其原因是（）。
（单选题）
当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，这是由于所致。
（单选题）
活塞在上、下止点位置时，活塞在缸中均向同一侧紧靠，这是由于（）造成的。
（单选题）
当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，造成此种情况的原因是（）。
（单选题）
当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸中居中，此种现象的原因是（）造成的。
