缓解时拉杆不能缩入主要原因有以下5项：
（1）δ2间隙小，离合器B、C面拉伤打不开；
（2）调整螺母严重不同心或倾斜、不转；
（3）轴用挡圈折断；
（4）小弹簧作用力弱或折断；
（5）常规失灵。
（简答题）
闸瓦间隙自动调整器缓解时拉杆不能缩入的原因有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。
（判断题）
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于820mm下拉杆孔位放在1-2位，固定支点孔放在2位
（填空题）
574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
（填空题）
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
（填空题）
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
（单选题）
闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于（）时卸下修理，裂纹时更换。
（单选题）
闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（）
（简答题）
现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？
（填空题）
STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
