（单选题）
航空器进入太平洋区域脱离雷达监控后，一般使用编码（）
A2000
B7700
C7600
D7500
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
雷达管制或雷达监控的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系（）分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果，即构成事故征候。
（单选题）
雷达管制或雷达监控的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系（）分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果，即构成事故征候
（单选题）
雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系（）（不含）分钟—10（含）分钟，属飞行严重差错。
（单选题）
运输航空事故征候标准规定，进近飞行阶段（包括雷达管制），航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于（）米时为飞行冲突
（单选题）
航空器活动区域车辆实行分区限速管理，下列哪项是错误的（）
（单选题）
程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联系（）分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外），即构成事故征候。
（单选题）
飞行品质监控工作的主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。以上描述是否正确？（）
（单选题）
飞行严重差错发生后，事发单位的书面报告应于（）向公司安监部报告，报告按《航空不正常事件报告表》有关内容填写。
（单选题）
起飞后收起落架晚（latelandinggearretraction）会增加飞机阻力，尤其在一发故障时会影响飞机越障。目前的监控标准是大于（）英尺收轮触发三级事件。
