（1）减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度
（2）列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应方便旅客旅行
（3）经济合理地使用机车车辆
（4）旅客列车与货物列车运行线应有良好配合
（5）旅客列车的运行与客运站技术作业过程相协调
（6）处理好各方面关系，避免和克服抢好点和抢热门车的现象
（简答题）
试简述旅客列车运行方案图的编制原则。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
旅客列车的（ ），是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数
（判断题）
旅客列车始发正点百分率和旅客列车运行正点百分率是列车正点方便性指标。
（单选题）
设某次旅客列车定员1200人，始发站至折返站之间运距为816公里，完成一次单程运行的票价收入为112415元，则该次列车的客座人公里收入率为（）元/万客座人公里。
（简答题）
何谓“流线”？简述事先购票，不办理行李托运手续的普通旅客进站流线，并说明流线的组织原则。
（单选题）
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
（单选题）
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
（单选题）
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
（多选题）
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
（单选题）
设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。
